Полуприцеп самосвальный алюминиевый кормовоз BODEX KIS 3WAHT 40-55 м³

Трехосный самосвальный полуприцеп BODEX KIS 3WAHT с алюминиевым кузовом, объемом от 40 до 55 м³ грузоподъемностью до 36 т. и с массой тары от 7500 кг до 8 000 кг, предназначенный для загрузки, транспортировки и разгрузки пшеницы; •рожь; •ячмень; •овса; •гречки; •проса; •кукурузы •гранулы •KIS 3WAHTопилки •щипы с коэффициентом плотности от 0.56 до 0.82 м³/кг, со слоистостью от 30 до 65%, с влажностью не более 14%.

Техническое описание:

Полуприцеп предназначен для эксплуатации с седельными тягачами с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4, высотой седельно-сцепного устройства 1150 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство не менее 11500 кг. Отличительной особенностью данного зерновоза является возможность разгрузки материала с помощью шнеко-роторной установки. Система шнеко-роторной разгрузки Hietling - это система высокого давления (2 бар) с трехдюймовой центральной трубой из нержавеющей стали, которая проходит от начала полуприцепа до ротора и заканчивается соединителем.

В систему входит:

1. Прецизионный высокоскоростной вентилируемый ротор, осуществляющий поточную разгрузку со скоростью примерно 40 м3 в час (GR-3) и 30 м3 в час (GR-2) при густоте продукта не более 0,6 тонны на м3. Рабочее давление в цилиндре 2 бара. Корпус цилиндра, вал и крылья ротора изготовлены из высокопрочной закаленной стали. Подшипники вилы защищены, пыленепроницаемы, отпорны на повышенное давление.
2. Клапан, регулирующий поток продукта к ротору;
3. Исходная труба диаметром 4 дюйма (?102 мм) с шаровым краном, контрольным смотровым стеклом и четырехдюймовым соединителем (типа МК100);
4. блок управления гидравликой;
5. Ротор приводится в действие гидравлическим двигателем, работающим непосредственно от КОМ двигателя автомобиля, а также за счет подачи воздуха от компрессора дополнительно установленного на тягаче
6. Возможности этой установки позволяют выгружать сухие смеси и корма в силосные цистерны высотой до 30 метров (GR-3), а также непосредственно в кормораздатчике. Данная система позволяет существенно сократить время разгрузки, а также полуприцеп может принести существенную экономию на транспортировку груза к месту хранения.

Кузов:

• С фиксированными передними и боковыми бортами, на внешней стороне переднего борта помост с ступенями.
• Передний борт – прямой/косой;
• Материал кузова: - алюминиевые профили производства Fudickar Metal ширина 30-40 мм, толщина 30-40 мм;
• Днище – алюминий 7 мм;
• Кузов установлен на раме и фиксируется в транспортном положении;
•  Задний борт комбинированный, на двух шарнирах, с резиновым уплотнителем;
• Шиберные защелки, по одной в каждой двери;
• Задняя дверь;
• Привод замка заднего борта – механический (пневматический);
• Кузов оснащен сдвижным тентом;

Рама:

• типа «гусиная шея» с пониженным центром тяжести, сваренная из микролегированной стали QStE-690 с высокой прочностью (аналог Domex), состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками толщиной 8 мм;
• Сцепное устройство – плита сцепки с 2” шворнем JOST (Германия);

Шасси:

• Ошиновка односкатная, количество колес 7;
• Шины 385/65 R22,5 Continental;
• Оси SAF с 9-ти тонной нагрузкой на ось;
• Диски 11.75х22,5 стальные штампованные Lemmerz (Германия);
• Полные подкрылки DOMAR (Италия) – 6 штук, задние с резиновыми грязеотражателями;
• Корзина на 2 зап/колеса

Подвеска:

• Тривостная пневматическая производства SAF, с технической нагрузкой на ось 9 тонн и оригинальной гарантией производителя 1 год;
• Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом Knorr-Bremce
• допустимая максимальная скорость 105 км/ч;

Тормозная система:

• Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора KNORR-BREMSE (Германия);
• Тормозители стоянки – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси, антиблокировочная система тормозов EBS WABCO/KNORR-BREMSE 4S/2M(Германия);

Гидроцилиндр:

• ?HYVA/Binotto телескопический с креплением под днищем кузова и грузоподъемностью до 50 тонн, что обеспечивает угол разгрузки до 45°.

Окраска:

• Все стальные элементы перед лакировкой были дважды подвергнуты дробеструйной очистке, нанесению лака в лакировочной камере, применяются эмали фирмы PPG (Италия) с толщиной слоя 150-200 микрон, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL, в цветовой гамме более 100. цвет, кроме цвета металлик;

Другое оборудование:

• Заднее защитное устройство (противоткатный брус, складное) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58);
• 2 клина с креплением (противоткатные ботинки);
• Фиксатор транспортного положения кузова – Hi-Fix.

Дополнительное оборудование:

• Емкость для воды;
• Ящик для инструментов;
• Монометр.

Дополнительные опции:

• Высота ССУ более 1300 мм;
• Откидные борта на одну из сторон по выбору заказчика;
• Информационный блок SMART BOARD;
• RSS WABCO - система принудительного спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа.