Возможен монтаж на шасси:

Технические характеристики ассенизаторского оборудования:

В состав спецоборудования входит:

• цистерна;
• вакуумный насос с приводом;
• сигнально-предохранительное устройство;
• трубопроводы вакуум-нагнетательной системы с краном;
• приёмный люк со всасывающим шлангом;
• площадки для обслуживания;
• электрооборудование.

Вакуумная система предназначена для создания разрежения в цистерне при наполнении её отходами и давление при их сливе.

В состав вакуумной системы входит:

• 4-х ходовой кран;
• вакуумный насос;
• систему трубопроводов.

На линии всасывания установлен поплавковый клапан, который монтируется на крышке сигнально предохранительного устройства и перекрывает всасывающую линию при наполнении цистерны, что делает невозможным попадание отходов в насос. Кроме этого на линии всасывания установлен промежуточный бачок, который предназначен для сбора конденсата, образующегося при заполнении цистерны отходами во всасывающей линии. В нагнетательной линии насоса установлен глушитель для снижения шума при выходе воздуха из насоса.

Особенности конструкции цистерни:

• Цистерна из стального листа толщиной 4 мм, усилена рёбрами жёсткости;
• Укладывание рукавов в пеналы;
• Два рукава общей длиной от 6 до 50 м с внутренним диаметром 100мм;
• Объединение рукавов и лючка через импортные быстросъёмные соединения;
• Смотровое окно для визуального контроля;
• Эксплуатация в рамках температуры от -20 С до +40 С;

__________________________________________________________________________

-Наполнение цистерны жидкими отходами осуществляется путём создания в цистерне разрежения.

-При достижении граничного уровня заполнения цистерны сигнально-предохранительное устройство автоматически останавливает двигатель (на дизельных машинах подаётся звуковой сигнал).

-Опустошение цистерны осуществляется как самотёком, так и под давлением.

-Для визуального наблюдения за наполнением цистерны есть смотровые окна.

-Для удобства работы в темное время суток рабочее место оператора освещается специальной фарой.

-Высококачественная окраска всех узлов и деталей вместе со сплошными сварочными швами предотвращает образованию очагов коррозии и обеспечивает надежность и долговечность металлоконструкций.

_________________________________________________________________________

Партнер, который готов работать в режиме — 24/7, надежный инструмент в Вашем бизнесе. Новая современная конструкция, новейший дизайн, ЕХ 8 создан быть лучшим Каждая деталь нового грузовика отображает отношение Hyundai к инновациям и качества. Hyundai ЕХ 8 всегда готов к работе.

Идеально сбалансированный дизайн и практичность. Облегченный вход в кабину достигнут благодаря широким дверям и усовершенствованной ступенькам. Улучшенное головное освещение и новая радиаторная решетка, которая специально спроектирована для улучшенной вентиляции моторного отсека. Зеркала заднего вида, ветровое и заднее смотровое стекло имеют лучший угол обзора в своем классе, увеличивает уровень безопасности во время управления. Эргономичная кабина водителя сочетает в себе практичность и комфорт.

Даже при максимальных нагрузках, ЕХ 8 специально спроектирован для уверенных путешествий по самым ухабистым дорогам. Новая конструкция рамы автомобиля способна выдерживать высокие нагрузки на «кручение» и на «сгибание» благодаря использованию собственной произведенной стали Hyundai Motor Group дочерней компанией Hyundai Steel. К тому же усиленная поперечная балка в конструкции рамы усиливает сопротивление скручиванию и сгибанию.

Высокий уровень коррозионной стойкости достигнут благодаря использованию оцинкованной стали на 79% элементов кабины. Для повышения уровня безопасности и надежности, сверхпрочная сталь применена в 38% конструктивной части кабины. Благодаря перемещению двигателя вперед было создано дополнительное грузовое пространство. Также это позволило закрепить кабину ниже, что снизило центр тяжести и уровень вибрации. Угол открытия двери до 80 градусов.

Разработанные по собственной технологии Hyundai, модельный ряд дизельных двигателей серии F получил репутацию легендарного, эффективного и очень надежного двигателя. Теперь он оснащается системой подачи топлива common rail с повышенным давлением впрыском топлива, повышает мощность двигателя и уменьшает расход топлива. Инженеры компании Hyundai внесли существенные конструктивные решения и изменения в грузовой автомобиль ЕХ 8. Снижение операционных расходов, мощные и экологичные двигатели, увеличена коррозионная стойкость, совершенно новая кабина и сверхпрочная рама, наряду с внедрением новейших систем безопасности — все это беспрецедентные шаги Hyundai в будущее автомобильной индустрии.

Hyundai разделяет бескомпромиссные взгляды безопасности. От недавно интегрированной системы VDC (система динамического контроля), обеспечивает устойчивость движения автомобиля и системы слежения за дорожной разметкой (LDWS), которая оповестит водителя о незапланированной смену полосы. Дисковые тормоза (опция) с системой динамического контроля тормозов (VDC) сокращают тормозной дистанцию. По сравнению с предшественником, ЕХ 8 требует на 4.6 метра меньшую тормозную расстояние по скорости 60 км / ч. Система VDC, объединила в себе такие системы активной безопасности как:

ВАКУУМНЫЙ НАСОС КО-510 - СТРОЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Одним из самых востребованных вакуумных насосов на постсоветском пространстве является модель КО-510 (0216000-04 - с правым вращением потоков воздуха, 0216000-05 - с левым вращением). Эта модель относится к категории ротационных пластинчато-роторных насосов. Ниже мы узнаем о том, какой конструкцией обладает это устройство и как за ним нужно ухаживать.

Назначение

Вакуумный насос используется для создания вакуума или избыточного давления в цистернах машин класса КО. Такие цистерны обычно выпускаются на базе шасси ГАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ и так далее. Оптимальная температура для эксплуатации устройства - от -20 до +40 градусов по Цельсию.

Устройство

По конструкции модель КО-510 очень похожа на устройства класса КО-503 и КО-505; основные отличия 510-й модели - более высокие показатели по мощности и экономичности. Чтобы избежать перегрева, насос оборудован системой охлаждения, которая состоит из защитного кожуха и вентилятора. Вращение насос может осуществляться как в правом, так и в левом направлении. Максимальный уровень разрежения - 850 Па. Прибор обладает небольшими размерами, а его вес составляет 125 кг.

Обслуживание и уход

В заключение давайте коснемся правил ухода за устройством:

• Устройство должно проходить эксплуатацию в чистых условиях.
• Не допускается перегрев корпуса выше отметки +80 градусов по Цельсию.
• Во время эксплуатации нужно контролировать уровень масляной смазки. Расход масла: для всасывающей полости - 24 капли в минуту, для подшипников - 12 капель.
• Периодически следует проводить промывку смазочной системы. Во время чистки нужно заливать чистое масло класса К-19 или К-12.

Модель КО-510 хорошо зарекомендовала себя. Насос достаточно надежный, а его эксплуатация полностью оправдана с экономической точки зрения. Еще одним плюсом является простота, поэтому использовать этот насос могут даже рабочие с не слишком высокой квалификацией.

Схема и устройство вакуумного насоса ассенизатора КО-510:

1. Чугунный корпус
2. Ротор
3. Лопатка
4. Крышка
5. Колпачек
6. Кронштейн
7. Трубка
8. Втулка
9. Кольцо
10. Штифт
11. Штуцер
12. Заглушка
13. Манжета
14. Шпонка
15. Петля
16. Шайба
17. Подшипник 306
18. Болт М10
19. Шкив
20. Масленка
21. Болт М6
22. Винт М6

Технические характеристики КО-510

Возможные неисправности насоса КО-510 и методы их устранения

РУКАВА ДЛЯ ВОДЫ И ВОЗДУХА

1. Agroflat / L204N / L206N / L208 / L210 / L216N

Применение: Для слива воды в промышленности.

Для подачи воды или жидких удобрений в ирригационных системах под давлением.

Используется также для пожарных машин.

Двухслойный шланг, армированный оплеткой из полиэстера.

Внутренний слой: чёрный ПВХ - армирование: оплетка из полиэстера.

Внешний слой: зеленый (4 атм.), оранжевый (5 атм.), синий (8 атм.), темно синий (10 атм.), красный (16 атм.).

Работоспособен при температуре -10°С +60°С.

2.Lay Flat Water (INTER LINE)

Применение: легкий и прочный шланг с мягкой стенкой, предназначенный для сброса внутренних сточных вод.

Рабочая температура: -20 ° C / + 70 ° C.

Внутренний слой: черный, гладкий, синтетический каучук, усиленный высокопрочным синтетическим кордом.

Наружный слой: черный, гладкий , синтетический каучук, стойкий к озону и атмосферным воздействиям.